Året 2021

Presidenten åpnet som vanlig møtet med å  tenne et lys for fred og vennskap.

Dessverre var det en del negative nyheter på nyåret. To av våre kvinnelige medlemmer har gitt beskjed om at de melder seg ut. Dette hovedsakelig ut i fra vansker med å kombinere medlemskapet med privatliv og arbeid. Men det har også blitt klart at et nytt medlem kommer inn i løpet av våren.

Det var flere forfall og mange fødselsdager som kunne feires.

Stein S. ga en liten oppdatering om Afrikaprosjektet vårt. Et svært arbeidsomt prosjekt. Skifte av kontaktklubb i Afrika har vært bare positivt. Kontakter i USA har gjort at det kompliserte papirarbeidet har glidd lettere slik at arbeidet med søknader har kunnet gå fortere.  Søknaden om prosjektgodkjennelse vil bli fremmet på nytt og Stein S. er svært positiv til  utviklingen.

Tradisjonen tro åpnet vi møtesesongen med et lokalt blikk på året som gikk. Tidligere redaktør i Moss Avis, Jan Tollefsen, kommenterte små og store begivenheter i et år hvor mye handlet om Corona, jernbaneutbygging, kvikkleire, strømpriser og en nedlagt flyplass, men som også inneholdt hyggelige nyheter som for eksempel meldingen på tampen av året om Kongsberg-gruppens storstilte planer for mossedistriktet. Kongsberg Defence & Aerospace skal bygge opp et ingeniør-, software- og systemutviklingsmiljø i Rygge. I første runde vil selskapet lyse ut mellom 30 og 40 stillinger, men planene er langsiktige og meningen er å bygge opp en betydelig arbeidsplass i Rygge.

Selv om Corona-pandemien dominerte mye av nyhetsbildet i 2021, la også arbeidet med jernbanetraseen gjennom Moss beslag på et ikke ubetydelig antall spaltemillimeter i løpet av året. Det handlet først og fremst om kvikkleire, ikke minst med utgangspunkt i det dramatiske kvikkleireskredet i Gjerdrum 30. desember 2020, som kastet skremmende skygger over anleggsarbeidene i Moss sentrum. Etter hvert ble arbeidene stanset inntil videre, og Bane Nor la frem en ny rapport om grunnforholdene som slo fast at utbyggingen i Moss sprekker på både tid og kostnader. Tollefsen orienterte i detalj om jernbaneprosjektet som har en forventet sluttpris på 14,9 milliarder kroner og en ramme (makskostnad) på 17,9 milliarder kroner. Forsinkelsen blir på 19 måneder, og den nye traseen skal omsider åpnes i juli 2026. For sikkerhets skyld har en enstemmig transportkomite på Stortinget gjort det klinkende klart at jernbaneutbyggingen gjennom Moss i den valgte traseen skal fullføres, nesten sagt koste hva det koste vil.

Moss Lufthavn Rygge ble også tildelt mye spalteplass i året som gikk, konstaterte Tollefsen. Ikke på grunn av nye flyavganger, men fordi eierne av flyplassen, Jotunfjell Partners, har lagt den ut for salg, enn så lenge uten å få napp. En Facebookgruppe som ønsker flyplassen gjenåpnet, fikk i løpet av noen få uker over 51 000 medlemmer, men har selvsagt ingen økonomiske muskler til å drive en flyplass, og når verken Arbeiderpartiet eller Senterpartiet ser ut til å følge opp sine valgløfter om nærmest å instruere Avinor til å overta Moss Lufthavn Rygge, blir det neppe noen gjenåpning med det første, om det i det hele tatt skjer, spådde foredragsholderen.

Den tidligere Moss Avis-redaktøren brukte også tid på å omtale de mange verbale svingslagene i kjølvannet av den endelige «sjøsettingen» av de fire smilende fjesene i vannkanten ved Sjøbadet. Han gratulerte ekteparet Sølvi og Stig Harald Gammelsrød som ved den lokale bedriften Rygge Meieri produserer landets beste hvitmuggost. Norgesmesterskapet i ost fant sted i Oslo i oktober, og totalt 500 oster ble smakt og vurdert av 45 dommere. Rygge Meieri gikk helt til topps i kategorien hvitmuggost med produktet Bjølsund brie.

Tollefsen var selvsagt innom strømpriser, stortingsvalg og diskusjonen om storfylket Vikens fremtid, i tillegg til en rekke andre små og store hendelser i mosseregionen i året som gikk, sett litt på skrå gjennom kommentatorbrilleglassene.

Presidenten takket for det meget spirituelle foredraget.

Guttorm Fremstad.