Året 2021
Presidenten åpnet som vanlig møtet med å tenne et lys for fred og vennskap.Dessverre var det en del negative nyheter på nyåret. To av
våre kvinnelige medlemmer har gitt beskjed om at de melder seg ut. Dette
hovedsakelig ut i fra vansker med å kombinere medlemskapet med privatliv og
arbeid. Men det har også blitt klart at et nytt medlem kommer inn i løpet av
våren.
Det var flere forfall og mange fødselsdager som kunne feires.
Stein S. ga en liten oppdatering om Afrikaprosjektet vårt. Et
svært arbeidsomt prosjekt. Skifte av kontaktklubb i Afrika har vært bare
positivt. Kontakter i USA har gjort at det kompliserte papirarbeidet har glidd
lettere slik at arbeidet med søknader har kunnet gå fortere. Søknaden om prosjektgodkjennelse vil bli
fremmet på nytt og Stein S. er svært positiv til utviklingen.
Tradisjonen tro åpnet vi møtesesongen med et lokalt blikk på
året som gikk. Tidligere redaktør i Moss Avis, Jan Tollefsen, kommenterte små
og store begivenheter i et år hvor mye handlet om Corona, jernbaneutbygging,
kvikkleire, strømpriser og en nedlagt flyplass, men som også inneholdt
hyggelige nyheter som for eksempel meldingen på tampen av året om
Kongsberg-gruppens storstilte planer for mossedistriktet. Kongsberg Defence
& Aerospace skal bygge opp et ingeniør-, software- og systemutviklingsmiljø
i Rygge. I første runde vil selskapet lyse ut mellom 30 og 40 stillinger, men
planene er langsiktige og meningen er å bygge opp en betydelig arbeidsplass i
Rygge.
Selv om Corona-pandemien dominerte mye av nyhetsbildet i
2021, la også arbeidet med jernbanetraseen gjennom Moss beslag på et ikke
ubetydelig antall spaltemillimeter i løpet av året. Det handlet først og fremst
om kvikkleire, ikke minst med utgangspunkt i det dramatiske kvikkleireskredet i
Gjerdrum 30. desember 2020, som kastet skremmende skygger over anleggsarbeidene
i Moss sentrum. Etter hvert ble arbeidene stanset inntil videre, og Bane Nor la
frem en ny rapport om grunnforholdene som slo fast at utbyggingen i Moss
sprekker på både tid og kostnader. Tollefsen orienterte i detalj om
jernbaneprosjektet som har en forventet sluttpris på 14,9 milliarder kroner og
en ramme (makskostnad) på 17,9 milliarder kroner. Forsinkelsen blir på 19
måneder, og den nye traseen skal omsider åpnes i juli 2026. For sikkerhets
skyld har en enstemmig transportkomite på Stortinget gjort det klinkende klart
at jernbaneutbyggingen gjennom Moss i den valgte traseen skal fullføres, nesten
sagt koste hva det koste vil.
Moss Lufthavn Rygge ble også tildelt mye spalteplass i året
som gikk, konstaterte Tollefsen. Ikke på grunn av nye flyavganger, men fordi
eierne av flyplassen, Jotunfjell Partners, har lagt den ut for salg, enn så
lenge uten å få napp. En Facebookgruppe som ønsker flyplassen gjenåpnet, fikk i
løpet av noen få uker over 51 000 medlemmer, men har selvsagt ingen
økonomiske muskler til å drive en flyplass, og når verken Arbeiderpartiet eller
Senterpartiet ser ut til å følge opp sine valgløfter om nærmest å instruere
Avinor til å overta Moss Lufthavn Rygge, blir det neppe noen gjenåpning med det
første, om det i det hele tatt skjer, spådde foredragsholderen.
Den tidligere Moss Avis-redaktøren brukte også tid på å
omtale de mange verbale svingslagene i kjølvannet av den endelige
«sjøsettingen» av de fire smilende fjesene i vannkanten ved Sjøbadet. Han
gratulerte ekteparet Sølvi og Stig Harald Gammelsrød som ved den lokale
bedriften Rygge Meieri produserer landets beste hvitmuggost. Norgesmesterskapet
i ost fant sted i Oslo i oktober, og totalt 500 oster ble smakt og vurdert av
45 dommere. Rygge Meieri gikk helt til topps i kategorien hvitmuggost med
produktet Bjølsund brie.
Tollefsen var selvsagt innom strømpriser, stortingsvalg og
diskusjonen om storfylket Vikens fremtid, i tillegg til en rekke andre små og
store hendelser i mosseregionen i året som gikk, sett litt på skrå gjennom
kommentatorbrilleglassene.
Presidenten takket for det meget spirituelle foredraget.
Guttorm Fremstad.