EL-flyets fremtid og utvikling I Norge

Det var meldt 3 forfall.  2 ble gratulert med fødselsdagen.
Mailen som gjaldt opprettelsen av en vise sekretær ble referert 

Neste møte (om komiteene) vil starte kl. 19:00 

Lars Jegleim foreslo at vinterens konserttur skulle foregå til Folketeatret i Oslo for ¨å se og høre «Mamma Mia». Han antydet at kostnadene ville bli ganske stor, men også at vi måtte bestemme oss fort. Er det interesse må vi bestemme oss førstkommende mandag

 3-minutter var ved Per Ivar Clementsen som tok opp bl.a. problemer med alderdommen og ikke minst de eldres utfordringer i datasamfunnet, men også de store mulighetene. 

Ordet ble så gitt til kveldens hovedperson: Einar Bjørnebekk som også er tidligere medlem i Moss Rotary. Emne: El-flyets fremtid og utvikling i Norge: Han presenterte seg selv som flymekaniker med lang og avvekslende fartstid med ansettelse i Luftforsvaret, SAS og andre steder.

Han trakk sin korte historiske gjennomgang helt tilbake til Frankrike i 1883 da et luftskip ble drevet av en elektrisk motor.

Det første egentlige El-flyet (småfly) skrivet seg fra 2018. Produksjonen foregikk i Slovenia, et land som ligger langt framme i slik produksjon. Bjørnebekk fløy dette flyet svært mye, og var teknikker på flyet. Dette flyet havarerte dessverre.

Det første sertifiserte El-fly i verden er helt nytt. Dette flyet kan fly i 1 time og 10 min. Lades med 20 KW på 1 time, og er meget avansert.

Bjørnebekk gjennomgikk detalj flyets konstruksjon med batterier, størrelser og hvordan ting virker. Hvor stor kapasiteten er og hvor sterke batteriene er. Noen faremomenter ble også omtalt, f.eks. ved brann. Det som nå brukes er Litium-batterier. Det arbeides med «All-solid-state-battery». Disse nye batteriene er nok fremtidens batterier, men er foreløpig til utprøving. De er ganske dyre. De er ikke brannfarlige.

Fremtiden ser veldig spennende ut. Mye utredes og det er et stort spørsmål om hva som kommer, og når. Under pandemien har ingeniører jobbet hardt for å kunne presentere gode løsninger. Det har bl.a. blitt presentert et 9 seters fly som f.eks. Widerøe her i Norge har fattet interesse for og mener at dette kan være i mulig bruk i 2028. Det som kan forsinke det hele er en langvarig sertifiseringsprosess.

Det som det bl.a. ble stilt spørsmål om fra tilhørerne var hybrid-fly. Her kan det være snakk om fly med plass til opp mot 50 personer og  reiser over lengre distanser. Dette er altså fly hvor fremdriften er en kombinasjon av «vanlig» motor og el-motor.  Når dette kan realiseres må vi helt fram til f.eks. 2040.

16. mai 2024

Besøk hos Evje Herregård

I et nydelig vårvær fikk vi en flott omvisning av engasjerte ansatte

13. mai 2024

Horten Rotary fylte 75 år i mars

President Leif Gjerstad sa holdt tale til Horten Rotary

10. mai 2024

Vil kunstig intelligens erstatte designere?

v/industridesigner Einar Hareide
intersssant og engasjerende foredrag som engasjerte mange

5. mai 2024

Om ung entrepenørskap

Takk til Christer og Malin for engasjerende foredrag

23. april 2024

Omvisning på Stortinget

Engasjert samling som fikk en flott dag på Stortinget

20. april 2024

Dugnad i Sansehagen

Innsatsen med løvrivene var upåklagelig

10. april 2024

Hva er habilitet og hvorledes forholde seg i praksis

v/ Fylkesadvokat i Østfold, Renate Støa

14. mars 2024

Fastlegeordningen i Moss

President Leif Gjerstad takker John Ødegård for et interessant foredrag

3. mars 2024

Besøk hos MOSS KUNSTFORENING

v/ Styreleder Unn Fahlstrøm

14. februar 2024

Hva er Kunstig Intelligens (AI)?

President Leif Gjerstad takker Stefano Nichele for et interessant foredrag om KI